中國(guó)企業(yè)輿情研究院(微信號(hào)：cnyuqing)8月14日發(fā)布當(dāng)日汽車(chē)行業(yè)輿情指數(shù)為63分。華聲IM輿情系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系顯示，當(dāng)日汽車(chē)行業(yè)負(fù)面輿情擴(kuò)散，行業(yè)聲譽(yù)中度受損，處于輿情衍生高發(fā)狀態(tài)；屬較大危機(jī)預(yù)警，對(duì)應(yīng)橙色預(yù)警級(jí)別。
據(jù)中國(guó)企業(yè)輿情網(wǎng)(.yuqingcn)監(jiān)測(cè)，當(dāng)日汽車(chē)行業(yè)輿情熱詞為“反壟斷”、“銷量”和“召回”。汽車(chē)輿情熱點(diǎn)事件波及武漢四家寶馬4S店和湖南衡陽(yáng)上海大眾云界4S店；當(dāng)日召回車(chē)企包括現(xiàn)代、三菱和捷豹路虎，當(dāng)日日系三巨頭和寶馬、奧迪的銷售數(shù)據(jù)見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)，成為行業(yè)另一輿情熱點(diǎn)。
【汽車(chē)4S店網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)】
武漢鄂寶、中達(dá)江寶、漢德寶、寶澤4家寶馬4S店被罰163萬(wàn)
京華時(shí)報(bào)訊，湖北省物價(jià)局8月13日召開(kāi)規(guī)范汽車(chē)銷售中的價(jià)格行為提醒告誡會(huì)，通報(bào)了武漢4家寶馬4S店協(xié)商統(tǒng)一收取PDI檢測(cè)費(fèi)(俗稱新車(chē)檢測(cè)費(fèi))構(gòu)成價(jià)格壟斷協(xié)議的違法行為，并依據(jù)《反壟斷法》對(duì)4家寶馬經(jīng)銷商給予行政處罰，罰款總金額達(dá)162.67萬(wàn)元。這是今年汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查以來(lái)，對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷企業(yè)開(kāi)出的第一張罰單。
在告誡會(huì)上湖北物價(jià)局表示，本次處罰的4家寶馬經(jīng)銷4S店為武漢市鄂寶、中達(dá)江寶、漢德寶和寶澤。處罰的原因是PDI檢測(cè)作為售前檢測(cè)，本應(yīng)是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)在向消費(fèi)者銷售完全合格的汽車(chē)產(chǎn)品之前，應(yīng)該履行的義務(wù)和責(zé)任。但這4家寶馬4S店卻協(xié)商統(tǒng)一收取PDI檢測(cè)費(fèi)，構(gòu)成價(jià)格壟斷協(xié)議的違法行為，分別處以93.79萬(wàn)元、34.16萬(wàn)元、19.72萬(wàn)元和15萬(wàn)元的罰款。
衡陽(yáng)云界汽車(chē)公司上海大眾4S店缺失誠(chéng)信拒退訂金
2014年3月29日“本人”到衡陽(yáng)云界汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司上海大眾4S店訂購(gòu)了一臺(tái)1.6L自動(dòng)舒適款新朗逸，簽訂了購(gòu)車(chē)合同、并交了5000元訂金。購(gòu)車(chē)合同中交車(chē)日期為以實(shí)車(chē)到店為準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)問(wèn)銷售顧問(wèn)到底要多長(zhǎng)，回答說(shuō)現(xiàn)銷售淡季，快則一個(gè)多月，慢也就兩個(gè)來(lái)月，絕不會(huì)超過(guò)三個(gè)月。
7月6日“本人”與朋友到店內(nèi)找銷售顧問(wèn)討說(shuō)法，問(wèn)車(chē)到底什么時(shí)候有，他們還是不能給一準(zhǔn)確滿意的答復(fù)；我就說(shuō)你們實(shí)在訂不到車(chē)，就把訂金退給我，我買(mǎi)別的車(chē)或到其它店買(mǎi)車(chē)，當(dāng)時(shí)銷售顧問(wèn)同意退訂金，并把我的身份證及銀行卡復(fù)印了，說(shuō)到時(shí)把錢(qián)直接打到我的卡上，省得我們跑。當(dāng)天就填寫(xiě)了退款單，退款原因?yàn)闆](méi)有車(chē)，7月8日其銷售主管和財(cái)務(wù)也簽了字。這有其店內(nèi)退款單復(fù)印件為證。
7月11日下午，銷售顧問(wèn)打電話告訴我說(shuō)；“他們老板不肯簽字，不同意退訂金”，我說(shuō)“你不是承諾可以退訂金的嗎？”，她說(shuō)“老板不同意，她也沒(méi)辦法，要我找老板直接協(xié)商’。
車(chē)主強(qiáng)烈要求衡陽(yáng)云界汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司退回“本人”5000元購(gòu)車(chē)訂金。
【缺陷隱患汽車(chē)召回事件網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)】
現(xiàn)代圣達(dá)菲索納塔近期將被召回 涉及41.9萬(wàn)輛車(chē)
據(jù)歐洲媒體inautonews8月13日消息，韓國(guó)現(xiàn)代公司近期內(nèi)召回事件頻發(fā)，已經(jīng)宣布了三起不同原因的召回，涉及車(chē)輛總數(shù)達(dá)41.9萬(wàn)輛。
現(xiàn)代公司宣布，召回部分2001至2006年款圣達(dá)菲SUV，生產(chǎn)日期為2000年3月31日至2006年2月15日。這批車(chē)輛的前部減震彈簧容易被路鹽等物質(zhì)腐蝕，由此增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，召回將于今年9月正式開(kāi)始。
第二起召回涉及2011年款索納塔，生產(chǎn)日期為2009年12月11日至2010年9月1日。車(chē)輛的制動(dòng)液存在泄漏的可能，導(dǎo)致車(chē)輛的制動(dòng)距離增加。召回也將于9月份啟動(dòng)。
現(xiàn)代公司還將召回2007至2012款維拉克斯(Veracruz)。隱患車(chē)輛于2006年12月26日至2012年7月24日下線。召回原因?yàn)槿加涂赡軓那安繗飧椎拈y蓋處泄漏，有可能導(dǎo)致充電系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
澳洲11萬(wàn)輛三菱車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)存電路板故障被召回
據(jù)英國(guó)汽車(chē)媒體Inautonews8月13日消息，日本三菱汽車(chē)公司近日在澳大利亞啟動(dòng)新一輪召回，旗下多款車(chē)型的車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)存在電路板故障。
澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)(ACCC)表示，三菱在澳大約11萬(wàn)輛車(chē)的轉(zhuǎn)向燈和車(chē)燈開(kāi)關(guān)存在電路板故障，相關(guān)車(chē)主需將車(chē)輛送廠維修。ACCC分析缺陷原因時(shí)稱，缺陷車(chē)輛底盤(pán)的車(chē)燈開(kāi)關(guān)平臺(tái)結(jié)構(gòu)不合理，易導(dǎo)致焊接在二者中間的印刷電路板不斷受熱而熱脹冷縮，出現(xiàn)開(kāi)裂。
2004年到2008年生產(chǎn)的91000輛Colt、藍(lán)瑟、翼神、格藍(lán)迪，380輛轎車(chē)，以及2.3萬(wàn)輛歐藍(lán)德和帕杰羅都在召回之列。
捷豹路虎因氣囊失靈隱患在美召回4.7萬(wàn)輛SUV
據(jù)路透社報(bào)道，捷豹路虎日前在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)發(fā)起了一起召回，涉及到近4.7萬(wàn)輛路虎SUV，原因是這些車(chē)輛的前排乘客側(cè)安全氣囊存在失效隱患。
此次召回涉及兩款車(chē)型，分別為2010至2015款LR2 SUV以及2012至2013款路虎攬勝極光，其中在美國(guó)分別涉及到17,066輛LR2與23,485輛攬勝極光，另有5,964輛分布于加拿大市場(chǎng)。
在上述被召回的車(chē)輛中，乘員分類系統(tǒng)電子控制單元可能失靈，并將導(dǎo)致前排乘客側(cè)安全氣囊部分或者完全失靈。
【汽車(chē)業(yè)反壟斷網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)】
保時(shí)捷卡宴在華263萬(wàn)在美70萬(wàn) 在華無(wú)降價(jià)計(jì)劃
中新網(wǎng)8月13日電，國(guó)內(nèi)針對(duì)進(jìn)口車(chē)企的反壟斷調(diào)查仍在繼續(xù)。截至目前，國(guó)家發(fā)改委已宣布查實(shí)奧迪、克萊斯勒等車(chē)企存在壟斷行為，且已有數(shù)家車(chē)企宣布調(diào)降整車(chē)或配件價(jià)格，但仍有多家車(chē)企未有任何動(dòng)作。
近日，奧迪承認(rèn)其在華壟斷行為違法，并表示愿意接受處罰。然而與奧迪同門(mén)，同屬大眾集團(tuán)旗下的另一品牌保時(shí)捷卻并未表態(tài)其有降價(jià)計(jì)劃。
保時(shí)捷在中國(guó)一向被視作高端豪華車(chē)品牌的代表之一，其不僅整車(chē)價(jià)格相對(duì)高昂，作為其重要特點(diǎn)之一的選裝定制組件同樣價(jià)格昂貴。保時(shí)捷全系車(chē)型在中國(guó)的整車(chē)售價(jià)要遠(yuǎn)高出另外兩地市場(chǎng)，尤其和美國(guó)市場(chǎng)相比價(jià)差巨大。
以在國(guó)內(nèi)剛剛上市不久的保時(shí)捷SUV車(chē)型Macan為例，該車(chē)型在中國(guó)分為Macan、Macan S和Macan Turbo三款，起始售價(jià)分別為55.8萬(wàn)元、68.8萬(wàn)和98.8萬(wàn)。而在其同為進(jìn)口車(chē)型的美國(guó)市場(chǎng)中，該車(chē)僅有Macan S和Macan Turbo兩款車(chē)型銷售，起始售價(jià)合人民幣分別是30.7萬(wàn)和44.49萬(wàn)，中國(guó)兩款對(duì)應(yīng)車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)分別是美國(guó)售價(jià)的2倍以上。
主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)獲寬大處理 奧迪被罰金額或不超2億
中國(guó)汽車(chē)反壟斷第一罰單不出意外將會(huì)落在一汽-大眾奧迪身上，因?yàn)樯婕疤幜P標(biāo)準(zhǔn)和核算方法，具體的罰款數(shù)額備受行業(yè)關(guān)注。
8月13日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從權(quán)威人士處獲悉，盡管目前并沒(méi)有下達(dá)對(duì)一汽-大眾奧迪的具體處罰措施，但最終罰單遠(yuǎn)沒(méi)有媒體報(bào)道的18億元之多，“最終的罰款金額可能不到2億元。”上述權(quán)威人士表示。
此前有媒體報(bào)道，根據(jù)奧迪經(jīng)銷商的消息，一汽-大眾奧迪的罰金將達(dá)到18億元。
同樣，湖北11家經(jīng)銷商的罰款金額從250萬(wàn)元到5000萬(wàn)元不等。
幾個(gè)月前，湖北省物價(jià)局查明奧迪在當(dāng)?shù)卮嬖趬艛嘈袨椤?月6日，國(guó)家發(fā)改委秘書(shū)長(zhǎng)李樸民在通報(bào)此事時(shí)也只是強(qiáng)調(diào)，是湖北省物價(jià)局查明，而沒(méi)有將其范圍擴(kuò)大至全國(guó)。
8月6日，國(guó)家發(fā)改委對(duì)外公布了奧迪的壟斷行為；
8月7日，湖北省11家?jiàn)W迪經(jīng)銷商管理層集體赴京喝茶；
8月8日，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰攜一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石、執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文赴發(fā)改委匯報(bào)；
8月11日，奧迪通過(guò)官網(wǎng)發(fā)表聲明，承認(rèn)壟斷行為違法并愿意接受處罰。
【汽車(chē)銷量網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)】
寶馬在華銷量接連兩月下滑 豪車(chē)?yán)洗髮氉鈯W迪侵蝕
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，在華銷量已連續(xù)多月保持20%以上增幅的寶馬，繼6月之后，7月增速繼續(xù)放緩。
據(jù)寶馬集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年7月寶馬在華銷量同比增幅為14.6%，為今年以來(lái)的最低點(diǎn)。今年1~5月，寶馬汽車(chē)在華單月銷量一直保持著20%以上的增長(zhǎng)，然而6月增幅下滑至16.6%，7月再次下滑。
在寶馬增速放緩的同時(shí)，全面倚重中國(guó)市場(chǎng)的奧迪，7月全球銷量再次超過(guò)寶馬，這已是奧迪今年第三次單月銷量超過(guò)寶馬。由此可見(jiàn)，未來(lái)寶馬要想保住全球豪華車(chē) “老大”位置的難度將進(jìn)一步加大。
來(lái)自寶馬集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月在華共銷售新車(chē)26.2萬(wàn)輛，較去年同期的21.5萬(wàn)輛提升21.8%，然而，7月寶馬在華僅銷售3.69萬(wàn)輛車(chē)，同比增幅僅為14.6%。
在寶馬經(jīng)銷商看來(lái)，寶馬集團(tuán)在華銷量增幅下滑的原因并不僅于此。日前，一位寶馬經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“有部分寶馬經(jīng)銷商存在著銷量超報(bào)現(xiàn)象?！?/p>
所謂超報(bào)，就是經(jīng)銷商填報(bào)超過(guò)實(shí)際銷量的虛假銷量信息，再在隨后幾個(gè)月中將多報(bào)的銷量消化。經(jīng)銷商之所以如此操作，是為了獲得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷售返點(diǎn)。據(jù)悉，在目前寶馬幾乎所有的車(chē)型都賠錢(qián)銷售的情況下，超報(bào)銷量并獲得返點(diǎn)，已成為部分經(jīng)銷商彌補(bǔ)虧損的重要方式。
今年上半年在東北、浙江等地已有部分經(jīng)銷商停止進(jìn)貨。進(jìn)入6月以后，全國(guó)范圍不進(jìn)貨的經(jīng)銷商數(shù)量增加，北京市場(chǎng)已經(jīng)由此前的一家增加至3家以上。
奧迪逆勢(shì)上調(diào)年度目標(biāo) 35%市占率紅線重壓經(jīng)銷商
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獲悉，在上半年銷量未能完成全年既定目標(biāo)過(guò)半的情況下，為了確保35%的豪華車(chē)市場(chǎng)份額底線，奧迪將在華年銷量預(yù)期提升至59萬(wàn)輛以上。
為了完成這一預(yù)期，7月開(kāi)始，奧迪品牌在華月均銷量必須接近5.5萬(wàn)輛。在A3車(chē)型并未形成銷量支撐的情況下，銷量提升的重任將再次落到A6L等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車(chē)型上。
“今年上半年，奧迪與寶馬的市場(chǎng)份額均有所下滑，我們分析，寶馬下滑的部分被奔馳占領(lǐng)，奧迪下滑的部分被其他豪華品牌分食。”來(lái)自某豪華車(chē)品牌經(jīng)銷商告訴記者。
據(jù)奧迪測(cè)算，今年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)可達(dá)170萬(wàn)輛以上，由此奧迪將銷量上調(diào)至59萬(wàn)輛以上。此前，奧迪預(yù)期2015年在中國(guó)市場(chǎng)完成70萬(wàn)銷量目標(biāo)，2014年完成57萬(wàn)輛以上。
最新數(shù)據(jù)顯示，7月奧迪在華銷量為4.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%；今年前7個(gè)月，奧迪在華銷量共計(jì)31.69萬(wàn)輛，同比提升17.4%。
不過(guò)，在上半年銷量不足27萬(wàn)輛的情況下，下半年奧迪在華月均銷量需接近5.5萬(wàn)輛才能完成全年新任務(wù)，這給奧迪經(jīng)銷商體系帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
“7月就沒(méi)有完成銷量目標(biāo)，”一位奧迪經(jīng)銷商告訴記者，銷量目標(biāo)上調(diào)之后，銷量達(dá)標(biāo)成為經(jīng)銷商幾乎不可能完成的任務(wù)。
由于基數(shù)大，奧迪總部對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的考量不以增幅為標(biāo)準(zhǔn)，而以份額為考量。在英菲尼迪、捷豹路虎動(dòng)輒增長(zhǎng)40%的擴(kuò)張速度下，傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌的市場(chǎng)份額被稀釋將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，所以?shī)W迪的“保衛(wèi)戰(zhàn)”也將更為艱難。
本田等日系車(chē)7月銷量集體跳水 豐田庫(kù)存指數(shù)逼近極限
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》消息，8月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，CR-V跌出SUV車(chē)型銷量前十，第九代雅閣銷量下滑近30%，豐田的庫(kù)存指數(shù)已逼近極限，日產(chǎn)7月在華銷量同比下滑17.4%。
日系品牌出現(xiàn)了什么問(wèn)題？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的下跌仍將持續(xù)，難有向好的機(jī)會(huì)。政治關(guān)系緊張仍然是日系品牌在華發(fā)展的最大阻礙。
據(jù)了解，在7月汽車(chē)行業(yè)整體庫(kù)存壓力有所緩解的同時(shí)，日系車(chē)廠家?guī)齑嬖鲩L(zhǎng)近9天。不過(guò)，日系品牌開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略仍在堅(jiān)持。
7月，日產(chǎn)車(chē)銷量7.95萬(wàn)輛，結(jié)束了連續(xù)5個(gè)月的正增長(zhǎng)，環(huán)比降幅超過(guò)20%，同比下滑12.3%。東風(fēng)日產(chǎn)今年提出的銷量目標(biāo)是110萬(wàn)輛，但1~7月銷量?jī)H為42.77萬(wàn)輛，完成率不足40%。
同樣將年度銷量目標(biāo)鎖定為110萬(wàn)輛的豐田，7月在華月銷量為7.48萬(wàn)輛，同比微跌1.1%。前7個(gè)月豐田在華累計(jì)銷量54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近10%，但銷量仍不足全年目標(biāo)的一半。
與日產(chǎn)、豐田相比，本田在中國(guó)市場(chǎng)回暖步伐更為“艱難”。
7月，本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑超過(guò)20%，僅為3.95萬(wàn)輛。而且本田主銷車(chē)型集中下滑，雅閣和CR-V等主力車(chē)型銷量同比暴跌，主力車(chē)型中只有飛度在7月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。