10月16日，一批農(nóng)用機械設備從烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結中心出發(fā)，在喀什換裝公路運輸，經(jīng)伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦，這是新疆發(fā)出的首趟出口鐵公聯(lián)運班列。
據(jù)烏魯木齊海關介紹，在出口鐵公聯(lián)運新模式下，貨物在啟運地就可以完成整個出口通關環(huán)節(jié)的申報，在出境口岸無需另行申報、無需辦理轉關手續(xù)、無需進行二次裝卸，只需一張單證一次換裝就可以完成出口，通過“一單到底”申報實現(xiàn)“一箱到底”出境。新疆這趟鐵公多式聯(lián)運班列，出口貨物申報數(shù)據(jù)項整體減少大約30%，出口時間可節(jié)省3天左右。
“通過海關全程智能化便利化的監(jiān)管，實現(xiàn)了物流提質(zhì)降本增效，為烏魯木齊國際陸港區(qū)打造多式聯(lián)運物流樞紐提供了有力保障。下一步我們將加強與陸路口岸的合作，加大該模式的推廣力度，持續(xù)創(chuàng)新物流服務模式?！毙陆畤H陸港（集團）有限責任公司董事、總經(jīng)理李剛介紹。
同一天，采用出口鐵公聯(lián)運新模式的班列分別從西安、烏魯木齊、昆明、青島、深圳等五地始發(fā)。此前，海關總署會同國鐵集團共同優(yōu)化鐵公聯(lián)運業(yè)務海關監(jiān)管和物流組織模式，同步部署上線運行海關多式聯(lián)運系統(tǒng)功能與鐵路95306平臺國際多式聯(lián)運功能，實現(xiàn)海關監(jiān)管一單貫通、全程物流一次承運。
“相比轉關模式，多式聯(lián)運業(yè)務模式下數(shù)據(jù)項申報數(shù)量減少了30%左右，企業(yè)申報也更加便捷了?！敝型膺\深圳國際物流有限公司經(jīng)理宋浩文介紹，“多式聯(lián)運海關監(jiān)管模式實施后，深圳海關指導我們辦理多式聯(lián)運數(shù)據(jù)傳輸申請。以中吉烏鐵公聯(lián)運為例，鐵路運輸?shù)竭_喀什北站后，直接通過公路運輸至口岸離境，無需通過汽車先轉運至公路監(jiān)管場所辦結海關手續(xù)后再離境，可節(jié)省2—3天通關時間。同時，多式聯(lián)運業(yè)務模式支持貨物在主管地辦結海關手續(xù)并一次性申報境內(nèi)全程物流信息，還可以根據(jù)物流實際臨時申請新增換裝地，物流組織形式更加靈活，有助于我們高效開展集貨?！?/P>
海關總署口岸監(jiān)管司負責人介紹，海關總署與國鐵集團密切配合，聚焦國際多式聯(lián)運卡點、堵點，在充分調(diào)研論證的基礎上，優(yōu)化海關監(jiān)管模式和全程物流組織，將海關監(jiān)管順勢嵌入國際多式聯(lián)運物流鏈，對海關物流監(jiān)管系統(tǒng)、鐵路95306平臺進行技術升級，進一步深化雙方信息共享，為提高多式聯(lián)運運輸效率奠定基礎。下一步，海關總署將密切關注出口鐵公聯(lián)運模式的應用情況，將在鐵公聯(lián)運穩(wěn)定試運行基礎上逐步完善并擴大至其他類型的進出口聯(lián)運監(jiān)管模式。
《 人民日報 》（ 2024年10月23日 19 版）