作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，近年來(lái)，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，成為助推城市交通高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分。
城市軌道交通就像一條條“毛細(xì)血管”分布在城市各處，暢通市民出行微循環(huán)。在四川宜賓，隨處可見(jiàn)外形酷似地鐵的列車(chē)在街道上往來(lái)穿梭，司機(jī)全程無(wú)需觸碰方向盤(pán)，列車(chē)便可沿著無(wú)形的軌道自動(dòng)穩(wěn)定前行。
據(jù)了解，這些智軌電車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)70公里，兼具公交車(chē)的便利與地鐵的快捷，車(chē)廂內(nèi)寬敞舒適，可載客300余人。目前，宜賓已開(kāi)通3條智軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)80公里，累計(jì)載客超2200萬(wàn)人次。
記者從交通運(yùn)輸部獲悉，截至今年9月，31個(gè)?。▍^(qū)、市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路313條，運(yùn)營(yíng)里程10440.5公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)342萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量25.8億人次，進(jìn)站量15.4億人次。
9月份，軌道交通客運(yùn)量同比增加1億人次、增長(zhǎng)4%。其中，地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運(yùn)量線(xiàn)路共273條，運(yùn)營(yíng)里程9743.1公里，完成客運(yùn)量25.4億人次，進(jìn)站量15.1億人次；單軌、磁浮等中運(yùn)量線(xiàn)路共7條，運(yùn)營(yíng)里程202.5公里，完成客運(yùn)量3053萬(wàn)人次，進(jìn)站量2216萬(wàn)人次；有軌電車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道等低運(yùn)量線(xiàn)路共33條，運(yùn)營(yíng)里程494.9公里，完成客運(yùn)量987萬(wàn)人次，進(jìn)站量934萬(wàn)人次。
前不久，在福建省福州市濱?？炀€(xiàn)福州火車(chē)站站盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，濱?？炀€(xiàn)全線(xiàn)區(qū)間實(shí)現(xiàn)“洞通”，雙線(xiàn)四座隧道一眼望去，宛如蜿蜒的“地下巨龍”。該線(xiàn)路預(yù)計(jì)2025年年底通車(chē)，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)福州主城區(qū)至濱海新城30分鐘通達(dá)，福州火車(chē)站至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)40分鐘內(nèi)通達(dá)。
在四川，該省首條跨市域軌道交通線(xiàn)路——成都都市圈軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。資陽(yáng)線(xiàn)開(kāi)通后，不僅對(duì)成都至資陽(yáng)實(shí)現(xiàn)一軌相連、推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級(jí)具有重要意義，也承載著促進(jìn)成渝雙城“雙向奔赴”的使命。
此外，資陽(yáng)線(xiàn)接駁了成都軌道交通18、19號(hào)線(xiàn)，成渝、成宜、成南達(dá)萬(wàn)高鐵，有力推動(dòng)干線(xiàn)鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)“四網(wǎng)融合”，真正構(gòu)建起軌道交通一小時(shí)“通勤圈”。
9月26日12時(shí)，西安市地鐵10號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。隨著西安地鐵10號(hào)線(xiàn)的正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，南北之間的城市交通將更加便捷，沿線(xiàn)的區(qū)域發(fā)展?jié)摿σ矊⒈贿M(jìn)一步激發(fā)。
高質(zhì)量發(fā)展的車(chē)廂，裝得下公文包，也裝得下竹背簍；載得了年輕人，也載得了年邁者，“人享其行”是交通運(yùn)輸發(fā)展的愿景。在不同城市地鐵車(chē)廂中，列車(chē)輪椅區(qū)、固定輪椅的無(wú)障礙安全保護(hù)措施等逐漸成為“標(biāo)配”。在北京，地鐵列車(chē)車(chē)廂增設(shè)專(zhuān)門(mén)的輪椅空位，并設(shè)置輪椅區(qū)域標(biāo)識(shí)和安全帶，車(chē)站配備輪椅渡板，坐輪椅的乘客在工作人員幫助下，能夠順暢快速進(jìn)出車(chē)廂；在福建廈門(mén)，地鐵列車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)置無(wú)障礙車(chē)廂，并配套輪椅固定卡扣及使用說(shuō)明。
近年來(lái)，隨著推動(dòng)城市公交加快覆蓋、推進(jìn)適老化無(wú)障礙出行環(huán)境改造、加大城市軌道交通的建設(shè)力度等一系列政策措施的實(shí)施，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展與增進(jìn)民生福祉同頻共振，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實(shí)、更有保障、更可持續(xù)，讓“流動(dòng)中國(guó)”有速度更有溫度。