“全國市地級行政中心和城區(qū)人口10萬以上市縣的縣級行政中心30分鐘上國家高速公路，所有縣級行政中心15分鐘上普通國道，便捷服務基本覆蓋全國?！眹野l(fā)展改革委基礎設施發(fā)展司副司長周小棋在近日召開的《國家公路網規(guī)劃》新聞發(fā)布會上表示，建成后的國家公路網將進一步加強對城市群和都市圈發(fā)展的支撐，更好服務于區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略與新型城鎮(zhèn)化。

　　日前，國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布《國家公路網規(guī)劃》，對國家公路網到2035年的建設進行整體布局。屆時，全國公路總規(guī)模預計為46.1萬公里，其中國家高速公路約16.2萬公里(含遠景展望線約0.8萬公里)，普通國道約29.9萬公里；基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現代化高質量國家公路網。

　　截至2021年底，我國國家高速公路已建成12.4萬公里，基本覆蓋地級行政中心；普通國道通車里程達25.8萬公里，基本覆蓋縣級及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸。在科學規(guī)劃與指導下，國家公路網建設有效解決了“走得了”的根本問題。

　　然而，此前出臺的規(guī)劃大多聚焦公路網絡自身，側重解決公路基礎設施供給公平的階段性突出矛盾，在因地制宜提升國家公路布局與區(qū)域經濟社會發(fā)展耦合性上考慮較少。具體表現為主通道能力還存在不足、城市群都市圈區(qū)域網絡不夠完善、路網覆蓋深度不充分、路網韌性和安全應急保障能力還需提高、與其他運輸方式統(tǒng)籌融合銜接不強、資源節(jié)約集約利用和綠色智慧發(fā)展水平不高等。

　　“為補齊上述短板弱項，要求我們首先從規(guī)劃層面入手，從國家長遠發(fā)展需要出發(fā)，對國家公路網的布局進行優(yōu)化完善，指導國家公路高質量建設。”國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋說。

　　與2013版相比，此輪《規(guī)劃》將公路總規(guī)模增加了約6萬公里。“在新的布局下，國家高速公路網整體覆蓋范圍從城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市，進一步延伸到了城區(qū)人口10萬以上的市縣，普通國道進一步補強了地市間通道和對重要景區(qū)的連接?！敝苄∑逯赋?，《規(guī)劃》還將進一步支撐國家高水平對外開放，實現國家公路全面連接陸路邊境口岸，與東北亞、中亞、南亞、東盟間形成多條便捷的公路國際運輸大通道。

　　基礎設施是經濟社會發(fā)展的重要支撐，國家公路建設在其中成效突出。“十三五”以來，我國公路建設投資占GDP比重約為2.4%，國家公路建設投資占公路建設投資的比例基本穩(wěn)定在36%左右，在穩(wěn)投資、穩(wěn)增長方面作用顯著。

　　周小棋介紹，從國家公路未來建設需求看，根據匡算，國家高速公路中仍有約2.8萬公里待建路段，另有約3萬公里繁忙路段需要擴容改造，普通國道中有約11萬公里需要建設和改造，“未來建設任務仍然繁重，國家公路建設對于拉動有效投資將繼續(xù)發(fā)揮關鍵作用，為穩(wěn)住經濟大盤提供有力支撐”。

　　對于如何發(fā)揮公路交通對實體經濟發(fā)展的帶動作用，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長王松波表示，建成后的公路網將與沿線旅游業(yè)、制造業(yè)、物流業(yè)、電子商務等關聯產業(yè)深度融合發(fā)展，引導優(yōu)化區(qū)域產業(yè)布局，促進產業(yè)鏈供應鏈暢通運轉。此外，公路網的建設帶來了“通道經濟”，通過強化國家公路文化、旅游、休閑等服務功能，更好滿足人們休閑旅游生活需求。

　　對于關注度較高的建設資金問題，《規(guī)劃》強調要嚴控地方政府債務風險，合理確定建設規(guī)模與節(jié)奏，建立健全高速公路債務風險監(jiān)測機制，債務負擔較重地區(qū)嚴格控制新開工項目規(guī)模。與此同時，提倡多渠道、多層次、多元化的投融資模式。

　　周小棋表示，“要在落實事權支出責任、強化財政資金保障的基礎上，鼓勵吸引社會資本參與國家公路建設，在高速公路領域穩(wěn)妥開展基礎設施領域不動產投資信托基金(REITs)試點，讓存量資產得到充分盤活”。

　　紀文慧