隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，電動汽車的安全性一直是消費者關(guān)注的焦點。

　　工業(yè)和信息化部等五部門4月8日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)，從設(shè)計、生產(chǎn)、服務(wù)、事故響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)安全等方面提出22條原則性要求。其中明確指出，提高動力電池在碰撞、擠壓、浸水等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。

　　工信部表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球首位、產(chǎn)品技術(shù)水平快速提升、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立、配套環(huán)境不斷完善。全行業(yè)對安全問題的認(rèn)識不斷深化，新能源汽車產(chǎn)品的安全水平顯著提升，安全總體形勢持續(xù)向好。

　　工信部同時指出，但也要看到，隨著保有量的快速增長、老舊車輛不斷增多，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險依然存在，部分企業(yè)質(zhì)量保障體系仍然有待健全完善；同時，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新問題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延也在發(fā)生變化。

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長表示，近些年，新能源汽車發(fā)展暴露出一些安全問題，引起了全行業(yè)和政府主管部門的高度重視。隨著對安全事故成因、機(jī)理分析研究得不斷深入，相應(yīng)的對策和管理措施也越來越有針對性，指導(dǎo)性也越來越強(qiáng)。特別是在新能源汽車市場化高歌猛進(jìn)、市場保有量快速擴(kuò)大的新形勢下，進(jìn)一步提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的安全防控水平，顯得更為緊迫重要。

　　國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%；涉及車輛83萬輛，同比增長75.9%，占全年汽車召回總數(shù)量的9.5%。國家市場監(jiān)督管理總局副局長甘霖曾表示，經(jīng)過努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了可喜成績，但挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，與銷量一樣，市場監(jiān)管部門受理的新能源汽車投訴舉報也與日俱增。

　　《指導(dǎo)意見》從產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)質(zhì)量管控、動力電池安全等全方位提出意見，包括八個部分22條。其中的安全性設(shè)計指導(dǎo)文件，可細(xì)分為整車級、系統(tǒng)級、零部件級，涵蓋較多內(nèi)容：包括整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全、網(wǎng)絡(luò)安全等。

　　工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等新問題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延也在發(fā)生變化。推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步壓實新能源汽車企業(yè)主體責(zé)任，加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全體系，切實提升產(chǎn)品安全水平。

　　工信部表示，動力電池是新能源汽車的核心部件，提高動力電池安全是核心要素。《指導(dǎo)意見》明確，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。鼓勵企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實時監(jiān)測預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。

　　“動力電池是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！惫ば挪垦b備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春表示，整車企業(yè)作為安全責(zé)任主體，一方面要從整車設(shè)計需求出發(fā)，向動力電池企業(yè)提出明確的技術(shù)要求，包括在設(shè)計階段、在車輛匹配方面、熱管理策略方面、異常狀態(tài)的監(jiān)測以及測試與驗證等方面要開展深入合作。另一方面，整車企業(yè)和動力電池企業(yè)要共同嚴(yán)格把控產(chǎn)品一致性，確保批量化產(chǎn)品達(dá)到安全設(shè)計目標(biāo)。

　　近日工信部發(fā)布了《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》，其中的一項內(nèi)容是要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動力蓄電池?zé)崾Э貓缶桶踩雷o(hù)水平。加快推進(jìn)電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系列標(biāo)準(zhǔn)研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化電動汽車安全保障。

　　與傳統(tǒng)燃油車不同，《指導(dǎo)意見》還從網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全等各方面提出了保護(hù)措施的方向和應(yīng)予以防范的風(fēng)險。此外，運用大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺可以及時預(yù)警并提示企業(yè)采取有效措施消除隱患。

　　針對網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新問題，《指導(dǎo)意見》提出企業(yè)要依法落實關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)、車聯(lián)網(wǎng)卡實名登記、汽車產(chǎn)品安全漏洞管理等要求，切實履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。