【導(dǎo)讀】北汽、長安獲準(zhǔn)車輛相繼上路，車企加速搶奪L3級入場門票
中國基金報 記者邱德坤
在1月10日召開的北汽新能源智慧出行科技日上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長張國富表示：“極狐阿爾法S（L3版）規(guī)?；下吠ㄐ性圏c運營正式啟動?！?/p>
目前，工業(yè)和信息化部許可準(zhǔn)入的首批L3級有條件自動駕駛車型，分別是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車、長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車。
各家車企正在競逐L3級有條件自動駕駛賽道，比亞迪、蔚來、一汽、上汽等7家車企進(jìn)入準(zhǔn)入試點的“準(zhǔn)生”通道，吉利、小米、小鵬、理想等車企獲得地方政府的準(zhǔn)入許可。
首批L3級獲準(zhǔn)車型上路運營
1月10日，在北汽新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心門口，陳列著多輛掛有L3級有條件自動駕駛車輛專用號牌的極狐阿爾法S（L3版），車身側(cè)面貼有“北汽極狐L3自動駕駛率先上路”的標(biāo)語。
駕駛自動化在國際上共有5個級別，分別是從L1級到L5級，其中L1級、L2級均屬于輔助駕駛范疇，邁向L3級的有條件自動駕駛后，車輛的駕駛責(zé)任將在駕駛員、制造商和自動駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商等主體之間分配。
工業(yè)和信息化部官網(wǎng)顯示，兩款獲得準(zhǔn)入許可的L3級有條件自動駕駛車型，分別適配城市擁堵和高速路段車型，在北京、重慶兩地的指定區(qū)域開展試點。
其中，極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h），但僅限在北京市京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)—機(jī)場北線高速）等路段開啟。
張國富表示，為了充分保障運營安全，極狐阿爾法S（L3版）的上路運營，將采用“B端先行，逐步開放”的策略，預(yù)計2026年第二季度將逐步向個人用戶開放。
從試點運行條件來看，首批L3級有條件自動駕駛車型的準(zhǔn)入和上路運營，呈現(xiàn)出“限定場景、限定路段、限定速度”的特征。
北汽新能源方面稱，獲準(zhǔn)許可上路的L3級有條件自動駕駛車型，在政策允許的情況下可在全國范圍內(nèi)任何路段行駛，但L3級有條件自動駕駛功能的啟動需要在規(guī)定路段。
車企掀起L3級“持證潮”
有別于北汽、長安獲得工業(yè)和信息化部的準(zhǔn)入許可，吉利、小鵬、小米等車企的部分車型，獲得地方政府發(fā)布的L3級有條件自動駕駛道路測試牌照。
以吉利為例，其搭載千里浩瀚H9系統(tǒng)的極氪9X，日前通過杭州市多個監(jiān)管部門的聯(lián)合確認(rèn)，獲得杭州市全域9224平方公里（含超過1500公里雙向高快速路）的L3級有條件自動駕駛道路測試牌照。
同樣是標(biāo)注“L3級”的相關(guān)牌照，北汽、長安獲準(zhǔn)的牌照與其他車企有何區(qū)別？
業(yè)內(nèi)人士分析稱，兩者在許可性質(zhì)、階段、主體、用途、責(zé)任與落地上有明顯差異，其中工業(yè)和信息化部發(fā)放的準(zhǔn)入許可，能夠?qū)嵤┝慨a(chǎn)商業(yè)化試點，而地方政府發(fā)放的準(zhǔn)入許可是“以測促研”，屬于研發(fā)測試階段的資質(zhì)。
此前，工業(yè)和信息化部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型的準(zhǔn)入許可，成為我國L3級有條件自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。
地方政府發(fā)放的L3級有條件自動駕駛準(zhǔn)入許可，核心價值是積累真實路況數(shù)據(jù)以優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，目前不涉及商業(yè)化運營，事故責(zé)任劃分也尚未明確。
目前，吉利汽車部分車型獲得L3級有條件自動駕駛道路測試牌照，將全面接入杭州市超7000個路口的交通數(shù)據(jù)集，在杭州市全域開展全方位、多層次、廣覆蓋的自動駕駛場景能力驗證，從而建設(shè)全國最大的自動駕駛語料庫。
車企加碼L3級、L4級自動駕駛技術(shù)
北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局黨組成員、副局長蘇國斌在北汽新能源智慧出行科技日上表示，極狐阿爾法S（L3版）獲得全國首批L3級有條件自動駕駛車型的準(zhǔn)入許可，標(biāo)志著自動駕駛產(chǎn)業(yè)邁向量產(chǎn)應(yīng)用的新階段。
中金公司發(fā)布研報稱，2026年或為L3級有條件自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)啟動元年，分場景的L4級自動駕駛技術(shù)有望伴隨盈利性釋放，迎來“從0到1”的拐點式突破。
北汽新能源是中國最早布局自動駕駛技術(shù)的車企之一，相關(guān)技術(shù)覆蓋從L2級到L4級。北汽新能源方面稱，未來，公司將推出更多搭載L3級有條件自動駕駛技術(shù)的高端車型。
同時，Robotaxi（無人駕駛出租車）是車企推進(jìn)自動駕駛商業(yè)化發(fā)展的重要場景。張國富表示，在L4級自動駕駛技術(shù)的多個應(yīng)用場景中，Robotaxi是最具有明確前景的一條賽道。
1月10日，北汽新能源與小馬智行達(dá)成“五位一體”的全面深化戰(zhàn)略合作。
小馬智行副總裁及Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧表示，雙方將共同推動在中國驗證成熟的極狐阿爾法T5 Robotaxi“中國方案”走向全球，并輸出一整套“標(biāo)桿體系”，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、高效可復(fù)制的運營模式，以及合作共贏的商業(yè)生態(tài)。
自2024年11月完成戰(zhàn)略簽約以來，北汽新能源與小馬智行完成600輛極狐阿爾法T5 Robotaxi的量產(chǎn)下線，并在北京和深圳開展全面運營，覆蓋城市道路、高速公路、城市環(huán)路等多種復(fù)雜駕駛場景，實現(xiàn)全天候、全場景的無人駕駛運行。
Robotaxi的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加速。日前，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉無人駕駛出租車Cybercab將于2026年4月量產(chǎn)，目前正在測試生產(chǎn)系統(tǒng)。
而搭載小鵬第二代VLA（視覺語言動作模型）的Robotaxi，已通過第三方測試機(jī)構(gòu)的場地測試，即將開始公開道路測試。